Шинжилгээний үр дүнд зөвхөн CCUS болон NET-тэй хослуулан эрчим хүчний үр ашгийг дээшлүүлэхэд найдах нь Хятадын HTA салбарууд, ялангуяа хүнд үйлдвэрүүдийг гүн гүнзгий нүүрстөрөгчөөс ангижруулах зардал багатай байгааг харуулж байна.Тодруулбал, цэвэр устөрөгчийг ХТА-ын салбарт өргөнөөр ашиглах нь Хятадад цэвэр устөрөгчийн үйлдвэрлэл, хэрэглээгүй хувилбартай харьцуулахад нүүрсхүчлийн хийг саармагжуулах зардалд үр дүнтэй хүрэхэд тусална.Үр дүн нь Хятад улсын нүүрстөрөгчийн нүүрстөрөгчийг ангижруулах арга замыг хүчтэй удирдан чиглүүлж, ижил төстэй сорилттой тулгарч буй бусад улс орнуудад үнэ цэнэтэй лавлагаа болж байна.
HTA аж үйлдвэрийн салбаруудыг цэвэр устөрөгчөөр нүүрстөрөгчгүйжүүлэх
Бид 2060 онд Хятадад нүүрстөрөгчийн саармагжилтыг бууруулах арга замыг хамгийн бага зардлаар оновчтой болгох ажлыг хийж байна. Дөрвөн загварчлалын хувилбарыг Хүснэгт 1-д тодорхойлсон: ердийн бизнес (BAU), Парисын хэлэлцээрийн дагуу Хятадын үндэсний хэмжээнд тодорхойлсон хувь нэмэр, цэвэр- Устөрөгчгүй хэрэглээтэй (ТЭГ-NH) ялгаруулалт тэг, цэвэр устөрөгчтэй бол цэвэр тэг ялгарал (ТЭГ-Н).Энэхүү судалгаанд хамрагдсан HTA салбаруудад цемент, төмөр, ган, гол химийн бодис (аммиак, сод, идэмхий натри зэрэг) үйлдвэрлэлийн үйлдвэрлэл, хүнд даацын тээвэр, үүнд ачааны тээвэр, дотоодын тээвэрлэлт багтана.Бүрэн дэлгэрэнгүй мэдээллийг Аргын хэсэг болон Нэмэлт тэмдэглэл 1-5-д өгсөн болно.Төмөр, гангийн салбарын тухайд, Хятадад одоо байгаа үйлдвэрлэлийн зонхилох хувийг (89.6%) хүчилтөрөгчийн тэсэлгээний зуух эзэлж байгаа нь нүүрстөрөгчийг гүнээс ангижруулах гол сорилт юм.
аж үйлдвэр.Цахилгаан нуман зуух нь 2019 онд БНХАУ-ын нийт үйлдвэрлэлийн дөнгөж 10.4%-ийг эзэлж байгаа нь дэлхийн дунджаас 17.5%-иар, АНУ-ынхаас 59.3%-иар бага байна18.Бид загварт ган үйлдвэрлэлийн ялгарлыг бууруулах 60 гол технологид дүн шинжилгээ хийж, тэдгээрийг материалын үр ашгийг дээшлүүлэх, дэвшилтэт технологийн гүйцэтгэл, цахилгаанжуулалт, CCUS, ногоон устөрөгч, цэнхэр устөрөгч гэсэн зургаан ангилалд ангилсан (Зураг 2a).ZERO-H-ийн системийн зардлын оновчлолыг NDC болон ZERO-NH хувилбаруудтай харьцуулах нь цэвэр устөрөгчийн хувилбаруудыг оруулах нь төмрийг устөрөгчөөр шууд бууруулах (устөрөгч-DRI) процессыг нэвтрүүлснээр нүүрстөрөгчийг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэдэг.Устөрөгч нь зөвхөн ган үйлдвэрлэхэд эрчим хүчний эх үүсвэр төдийгүй Домен зуух-Үндсэн хүчилтөрөгчийн зуух (BF-BOF) процесст нэмэлт үндсэн дээр нүүрстөрөгчийг бууруулах бодис болж, устөрөгч-DRI чиглэлд 100% үйлчлэх боломжтой гэдгийг анхаарна уу.ZERO-H-ийн дагуу 2060 онд BF-BOF-ийн эзлэх хувь 34% хүртэл буурч, 45% цахилгаан нуман зуух, 21% устөрөгч-DRI байх ба цэвэр устөрөгч нь салбарын нийт эрчим хүчний эцсийн хэрэгцээний 29% -ийг хангах болно.Нар, салхины эрчим хүчний сүлжээний үнэ өсөх төлөвтэй байгаа2050 онд ногоон устөрөгчийн өртөг 38–40 МВтцаг−1 ам.доллар болж буурах
мөн буурах бөгөөд 100% устөрөгч-DRI зам нь өмнө нь хүлээн зөвшөөрч байснаас илүү чухал үүрэг гүйцэтгэж магадгүй юм.Цементийн үйлдвэрлэлийн тухайд энэхүү загвар нь эрчим хүчний хэмнэлт, альтернатив түлш, чулуунцар цементийн харьцааг бууруулах, CCUS, ногоон устөрөгч, цэнхэр устөрөгч гэсэн зургаан ангилалд ангилсан үйлдвэрлэлийн үйл явцын 47 үндсэн технологийг багтаасан болно (Нэмэлт хүснэгт 2, 3). Зураг 2b).Үр дүн нь эрчим хүчний хэмнэлттэй сайжруулсан технологиуд цементийн салбарын нийт CO2 ялгаралтын дөнгөж 8-10%-ийг бууруулах боломжтойг харуулж байгаа бөгөөд хаягдал-дулаан нэгтгэх болон хүчилтөрөгч-түлшний технологи нь багасгах нөлөө багатай (4-8%) байна.Клинкер-цементийн харьцааг бууруулах технологи нь нүүрстөрөгчийг харьцангуй өндөр бууруулах (50-70%), голчлон нунтагласан тэсэлгээний шаарыг ашиглан чулуунцар үйлдвэрлэхэд нүүрстөрөгчгүйжүүлсэн түүхий эдийг авчирдаг ч үүссэн цемент нь үндсэн чанараа хадгалах эсэх талаар шүүмжлэгчид эргэлздэг.Гэсэн хэдий ч одоогийн үр дүнгээс харахад устөрөгчийг CCUS-тай хамт ашиглах нь цементийн салбарыг 2060 онд CO2 ялгаруулалтыг бараг тэг болгоход тусална.
ZERO-H хувилбарт цементийн үйлдвэрлэлд устөрөгчид суурилсан 20 технологи (нөлөөлөх 47 технологиос) орж ирдэг.Устөрөгчийн технологийн нүүрстөрөгчийг бууруулах дундаж зардал нь ердийн CCUS болон түлш солих аргуудаас бага байгааг бид олж мэдсэн (Зураг 2b).Цаашилбал, ногоон устөрөгч нь 2030 оноос хойш цэнхэр устөрөгчөөс хямд байх төлөвтэй байгаа бөгөөд доор дэлгэрэнгүй авч үзвэл, ойролцоогоор 0,7-1,6 кг-1 H2 ам.доллар (ref. 20) бөгөөд энэ нь цемент үйлдвэрлэхэд үйлдвэрлэлийн дулааныг хангахад CO2-ыг мэдэгдэхүйц бууруулна. .Одоогийн үр дүнгээс харахад энэ нь Хятадын аж үйлдвэрийн халаалтын процессын CO2-ын 89-95% -ийг бууруулж чадна (Зураг 2b, технологи).
28–47), энэ нь Устөрөгчийн зөвлөлийн 84–92% (ref. 21) гэсэн тооцоотой нийцэж байна.Клинкерийн процессын CO2 ялгаруулалтыг CCUS-ээр ZERO-H болон ZERO-NH аль алинд нь бууруулах ёстой.Мөн бид аммиак, метан, метанол болон загварын тайлбарт жагсаасан бусад химийн бодисыг үйлдвэрлэхэд устөрөгчийг түүхий эд болгон ашиглахыг дуурайлган хийдэг.ZERO-H хувилбарт устөрөгчийн дулаантай хийд суурилсан аммиакийн үйлдвэрлэл 2060 онд нийт үйлдвэрлэлийн 20%-ийг авна (Зураг 3 ба Нэмэлт Хүснэгт 4).Уг загвар нь нүүрсийг метанол руу (CTM), коксоос метанол руу (CGTM), байгалийн хийээс метанол руу (NTM) болон устөрөгчийн дулаантай CGTM/NTM гэсэн дөрвөн төрлийн метанол үйлдвэрлэх технологийг багтаасан болно.ZERO-H хувилбарт устөрөгчийн дулаантай CGTM/NTM нь 2060 онд үйлдвэрлэлийн 21%-д хүрэх боломжтой (Зураг 3).Химийн бодисууд нь бас устөрөгчийн боломжит эрчим хүчний тээвэрлэгч юм.Бидний нэгдсэн шинжилгээний үндсэн дээр устөрөгч нь 2060 он гэхэд химийн үйлдвэрийн дулаан хангамжийн эцсийн эрчим хүчний хэрэглээний 17%-ийг бүрдүүлнэ. Устөрөгч нь био-энерги (18%), цахилгаан (32%) зэрэгтэй зэрэгцэн устөрөгчийг бий болгоход чухал үүрэгтэй. 
Хятадын HTA химийн үйлдвэрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх (Зураг 4а).
Зураг 2 |Нүүрстөрөгчийн хийг бууруулах боломж ба гол нөлөөллийг бууруулах технологиудын зардлыг бууруулах.a, Ган хийцийн ялгарлыг бууруулах үндсэн 60 технологийн зургаан ангилал.б, Цементийн ялгаралтыг бууруулах үндсэн 47 технологийн зургаан ангилал.Технологийг тоогоор нь жагсаасан бөгөөд холбогдох тодорхойлолтыг a-ийн нэмэлт хүснэгт 1, b-ийн нэмэлт хүснэгт 2-т оруулсан болно.Технологи бүрийн технологийн бэлэн байдлын түвшинг (TRL) тэмдэглэв: TRL3, үзэл баримтлал;TRL4, жижиг прототип;TRL5, том прототип;TRL6, бүрэн хэмжээний загвар;TRL7, арилжааны өмнөх жагсаал;TRL8, жагсаал;TRL10, эрт үрчлүүлэх;TRL11, насанд хүрсэн.
ХТА тээвэрлэлтийн хэлбэрийг цэвэр устөрөгчөөр нүүрстөрөгчгүй болгох Загварчлалын үр дүнд үндэслэн устөрөгч нь Хятадын тээврийн салбарыг нүүрстөрөгчөөс ангижруулах асар их нөөцтэй боловч үүнд цаг хугацаа шаардагдах болно.LDV-ээс гадна загварт дүн шинжилгээ хийсэн тээврийн бусад төрлүүд нь Хятадын ихэнх тээврийн хэрэгслийг хамарсан флотын автобус, ачааны машин (хөнгөн/жижиг/дунд/хүнд), дотоодын тээвэрлэлт, төмөр зам зэрэг багтана.LDV-ийн хувьд цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь ирээдүйд өрсөлдөх чадвартай хэвээр байх болно.ZERO-H-д устөрөгчийн түлшний эс (HFC) LDV зах зээлд нэвтрэх нь 2060 онд ердөө 5% хүрэх болно (Зураг 3).Харин флотын автобусны хувьд ОССК-ийн автобусууд 2045 онд цахилгаан хөдөлгүүртэй автобуснуудаас илүү өртөг зардалтай өрсөлдөх чадвартай байх ба 2060 онд ZERO-H хувилбараар нийт паркын 61%-ийг, үлдсэн хэсэг нь цахилгаантай байх болно (Зураг 3).Ачааны машины хувьд үр дүн нь ачааллын хурдаас хамаарч өөр өөр байдаг.Цахилгаан хөдөлгүүр нь 2035 он гэхэд нийт хөнгөн даацын ачааны тээврийн хэрэгслийн талаас илүү хувийг ZERO-NH чиглэлд жолоодох болно.Харин ZERO-H-д ОССК-ийн хөнгөн даацын ачааны машинууд 2035 он гэхэд цахилгаан хөнгөн даацын ачааны машинаас илүү өрсөлдөх чадвартай болж, 2060 он гэхэд зах зээлийн 53%-ийг эзэлнэ. Хүнд даацын ачааны машины тухайд ОССК-ийн хүнд даацын машинууд 66%-д хүрнэ. ZERO-H хувилбараар 2060 онд зах зээлд .Дизель/био-дизель/CNG (шахсан байгалийн хий) HDV (хүнд даацын машин) 2050 оноос хойш ZERO-NH болон ZERO-H хувилбараар зах зээлээс гарах болно (Зураг 3).ОССК-ийн автомашинууд нь Хятадын хойд болон баруун хэсэгт чухал ач холбогдолтой хүйтэн нөхцөлд илүү сайн ажиллах чадвараараа цахилгаан тээврийн хэрэгслүүдээс нэмэлт давуу талтай.Энэхүү загвар нь авто замын тээврээс гадна ZERO-H хувилбарт тээвэрлэлтэд устөрөгчийн технологийг өргөнөөр нэвтрүүлж байгааг харуулж байна.Хятадын дотоодын усан тээвэр нь эрчим хүч их шаарддаг бөгөөд нүүрстөрөгчийг ангижруулах маш хүнд сорилт юм.Цэвэр устөрөгч, ялангуяа a
аммиакийн түүхий эд нь нүүрстөрөгчгүйжүүлэлт хийх боломжийг олгодог.ZERO-H хувилбарын хамгийн бага өртөгтэй шийдэл нь 2060 онд аммиакийн түлшээр ажилладаг хөлөг онгоцны 65%, устөрөгчийн түлшээр ажилладаг хөлөг онгоцнуудын 12% нэвтрэхэд хүргэдэг (Зураг 3).Энэ хувилбарт устөрөгч нь 2060 онд нийт тээврийн салбарын эцсийн эрчим хүчний хэрэглээний дунджаар 56%-ийг эзэлнэ. Мөн бид орон сууцны халаалтанд устөрөгчийн хэрэглээг загварчилсан (Нэмэлт тайлбар 6), гэхдээ үүнийг ашиглах нь маш бага бөгөөд энэ баримт бичиг нь HTA үйлдвэрлэл, хүнд даацын тээвэрт устөрөгчийн хэрэглээ.Цэвэр устөрөгчийг ашиглан нүүрстөрөгчийн төвийг сахисан зардлын хэмнэлт Хятадын нүүрстөрөгчийн төвийг сахисан ирээдүйд сэргээгдэх эрчим хүч давамгайлж, эрчим хүчний анхдагч хэрэглээнээсээ нүүрсийг аажмаар хасна (Зураг 4).2050 онд анхдагч эрчим хүчний хольцын 88%, 2060 онд 93%-ийг чулуужсан бус түлш эзэлнэ. 2060 онд салхи, нарны эрчим хүч анхдагч эрчим хүчний хэрэглээний тал хувийг хангана. Улсын хэмжээнд дунджаар нийт эцсийн эрчим хүчний цэвэр устөрөгчийн эзлэх хувь хэрэглээ (TFEC) 2060 онд 13%-д хүрч магадгүй. Гол салбаруудын үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын бүс нутгийн ялгаатай байдлыг бүс нутгаар нь авч үзвэл (Нэмэлт Хүснэгт 7) ӨМӨЗО, Фүжянь, Шаньдун зэрэг TFEC-ийн устөрөгчийн хувь улсын дунджаас өндөртэй арван аймаг байна. болон Гуандун хотууд нарны болон хуурай газрын болон далайн эрэг дээрх салхины баялаг нөөц ба/эсвэл устөрөгчийн үйлдвэрлэлийн олон хэрэгцээнээс үүдэлтэй.0-NH хувилбарт 2060 он хүртэл нүүрстөрөгчийн саармагжилтыг хангахад шаардагдах нийт хөрөнгө оруулалтын зардал нь 20.63 их наяд доллар буюу 2020-2060 оны дотоодын нийт бүтээгдэхүүний (ДНБ) 1.58% байх болно.Жилийн дундаж нэмэлт хөрөнгө оруулалт жилд 516 тэрбум ам.доллар болно.Энэ үр дүн нь Хятадын 2050 он хүртэл 15 их наяд ам.долларын нөлөөллийг бууруулах төлөвлөгөөтэй нийцэж байгаа бөгөөд энэ нь жилд дунджаар 500 тэрбум ам.долларын шинэ хөрөнгө оруулалт хийх юм (22 дугаар иш).Гэсэн хэдий ч ZERO-H хувилбараар Хятадын эрчим хүчний систем болон үйлдвэрлэлийн түүхий эдэд цэвэр устөрөгчийн хувилбаруудыг нэвтрүүлснээр 2060 он гэхэд нийт хөрөнгө оруулалт 18.91 их наяд ам.доллар болж, жил бүр багасах болно.2060 онд хөрөнгө оруулалт ДНБ-ий 1%-иас бага хэмжээнд хүртэл буурна (Зураг 1).4).ХТА-ын салбаруудын тухайд тэдгээрт жил бүр хөрөнгө оруулалтын зардалсалбарууд ZERO-NH-д жилд ойролцоогоор 392 тэрбум ам.доллар байх болноэрчим хүчний төсөөлөлтэй нийцэж байгаа хувилбарШилжилтийн комисс (400 тэрбум ам.доллар) (23-р ишлэл).Гэсэн хэдий ч цэвэрхэн бол
устөрөгчийг эрчим хүчний систем болон химийн түүхий эдэд нэгтгэсэн тохиолдолд ZERO-H хувилбар нь ХТА-ын салбар дахь жилийн хөрөнгө оруулалтын зардлыг 359 тэрбум ам.доллар хүртэл бууруулж, голчлон өндөр өртөгтэй CCUS эсвэл NET-ээс хамаарлыг бууруулж болохыг харуулж байна.Цэвэр устөрөгчийн хэрэглээ нь 2060 он хүртэл устөрөгчгүй замтай харьцуулахад нийт ДНБ-ий (2020-2060) 0.13%-иар алдагдахаас сэргийлж, 1.72 их наяд ам.долларын хөрөнгө оруулалтын зардлыг хэмнэж чадна гэдгийг бидний үр дүн харуулж байна.
Зураг 3 |ХТА-ын ердийн салбаруудад технологийн нэвтрэлт.BAU, NDC, ZERO-NH болон ZERO-H хувилбаруудын дагуу үр дүн (2020–2060).Жил бүр өөр өөр салбар дахь технологийн нэвтрэлтийг өнгөт баараар харуулдаг бөгөөд баар тус бүр нь 100% хүртэл нэвтрэлтийн хувь (бүрэн сүүдэртэй торны хувьд) байна.Технологийг өөр өөр төрлөөр нь ангилдаг (домогт харуулав).CNG, шахсан байгалийн хий;LPG, шингэн нефтийн хий;LNG, шингэн байгалийн хий;w/wo, хамт эсвэл үгүй;EAF, цахилгаан нуман зуух;NSP, шинэ суспензийн урьдчилан халаагч хуурай процесс;WHR, хаягдал дулааны нөхөн сэргээлт.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 3-р сарын 13
